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9月底,新机场将开航,两座大型国际航空枢纽南北遥相呼应,将使北京“飞”入双枢纽时代。看看大兴机场的一组数据:大兴机场航站楼面积为70万平方米,相当于98个标准的足球场大小( 7140 平方米);近期规划为2025年满足旅客吞吐量7200万人次,年货邮吞吐量200万吨的运输需求;航站楼中心点至最远登机口仅600米,步行时间不到8分钟;大兴机场位于大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北廊坊市广阳区之间,与天安门直线距离46公里,距首都机场67公里,距石家庄机场197公里,距廊坊市中心26公里,距天津滨海机场85 公里,距雄安新区55公里,距通州行政副中心54公里……

北京新机场与高铁地铁“零换乘”

北京大兴国际机场采用轨道交通站台与航站楼一体化设计,“地下站”规模堪比北京站、下地铁走50米就能值机、草桥航站楼能托运行李、最远候机区步行8分钟能到。

去往大兴国际机场两条高速正式通车

北京大兴国际机场高速公路部分通车,开通范围为南五环至北线高速互通立交。北线高速互通立交至机场航站楼段暂不开通。大兴国际机场高速公路和大兴国际机场北线高速公路(中段)正式通车运营。

步行8分钟就到最远登机口

历经45个月的高强度建设,北京大兴国际机场昨天如期竣工,如“钢铁凤凰”般的世界最大单体航站楼展露出美丽身姿。“零距离换乘”地铁和高铁,过了安检最远步行600米就到登机口,国际国内航班中转最快60分钟,进港首件行李13分钟即可到达。

凤凰已展翅!大兴国际机场“露真容”

交通方面则是“汇聚”了高铁、轨道交通、高速等各类出行方式,规划为“两横五纵”,包括四条高速、三条轨道线路,在全球枢纽机场的规划建设中是名列前茅的。“两横”包括大兴国际机场北线高速公路以及连接首都机场的城际铁路联络线。“五纵”则包括:京开高速公路(拓宽)、大兴国际机场高速公路、新机场线、京九客专(京雄段)以及京台高速公路。

北京大兴国际机场打造智能旅客安检系统

智能旅客安检系统实现了多项创新:将人脸识别技术与自助验证闸机设备应用在自助验证环节,实现旅客自助安检查验的全流程自动化操作,自动完成旅客信息核验及人证比对;基于人工智能技术进行人脸动态识别等。

北京大兴国际机场装配多款国产先进雷达

中国航天科工集团二院23所为北京大兴国际机场“独家定制”了Ka波段全固态毫米波测云雷达,可对机场周边60公里范围内的云、雾、雪、弱降水(小雨)等进行高精度观测,获取云的高度、水含量、粒子相态(云层里是水是冰)等数据信息,并与天气雷达、风廓线雷达等设备结合,提升机场天气预报的精细程度,对危害飞机航行安全的低云、大雾等低能见度天气有较好的实时监测和预警能力。

大兴机场:10万人同上5G不卡顿

北京大兴国际机场移动通信基础设施已正式完工,飞行区内设有93处通讯基站,机场周边重要交通道路已建成基站95个。大兴机场通讯系统初步设计能支持约10万人同时在线,不会出现网络拥堵或卡顿问题。

大兴国际机场“三纵一横”跑道亮相

“全向型”跑道构型的优势在于滑行距离短,经测算,大兴国际机场航班进出港效率将达到世界领先水平。这种跑道构型节能效果显著,相较于传统全平行的跑道,每年减少碳排放约5.88万吨。侧向跑道和平行跑道并不是完全垂直,而是偏转了20度,避开廊坊城区发展区域上空,起飞穿越永定河滞洪区,大大减低噪声影响。